حرار شاک ٹیسٹ چیمبر میں آئل بلاکج کی وجوات

حرار شاک ٹیسٹ چیمبر کو منتقل کرنے کے دوران تکنیکی عملہ اکثر مشیرہ کرتے ہیں کہ آلات کو زیادہ سے زیادہ توازن برقرار رکھیں ورنہ آئل بلاکج ہو سکتا ہے۔ حرار شاک ٹیسٹ چیمبر میں آئل بلاکج کی وجوات کیا ہے؟ اگر یہ صورت درپیش آئے تو اس کا حل کیسے کیا ہونا چاہیئ؟

اگر حرار شاک ٹیسٹ چیمبر کو منتقل یا استعمال کرنے کے دوران زیادہ زاویہ سے رکھا جائے تو کمپریسر میں موجود فریژ آئل سکشن ٹیوب کے ذریعے کم دباؤ والے کمرے میں چلا جائے گا۔ جب چیمبر کو دوبارہ ٹھنڈک کرنے کے لیے دوبارہ شروع کیا جاتا ہے تو فریژ آئل سلنڈر میں کش ہوتا ہے جس سے کمپریسر کا بوجھ مختصر وقت میں بڑھ جاتا ہے (سلنڈر میں دباؤ کا تناسب گیس کے حجم سے ہوتا ہے جب کہ مائع کو نچوڑنا مشکل ہوتا ہے)۔ خاص طور پر اس بات پر توجہ دینی چاہیے کہ جب فریژ آیل کنڈنسر میں پہنچنے کے بعد ڈرائر فلٹر اور پھر نسبتاً کپلری ٹیوب میں داخل ہونے پر پائپ لائن بلاکج ہو جاتی ہے۔ اس حالت کو تکنیکی اصطلاح میں آئل بلاکج کہا جاتا ہے۔

مرمت کے عمل میں سب سے پہلے پروسیس پائپ کاٹیں، مبادی ایجنٹ خارج کریں، سروس گیج والو کنیٹ کریں اور ڈرائر فلٹر کاٹ ویلڈ کریں۔ اس کے بعد گیج والو کے ذریعے نائٹروجن جنریٹ کریں؛ نائٹروجن دینے کے بعد فلٹر ڈرائر کے ساتھ جوڑے ہوئے کیپلری ٹیوب کے اختتام سے ہوا ہوا ہوا۔ تقریباً ایک منٹ تک ہوا ہوا برقرار رکھیں تاکہ کیپلری ٹیوب میں داخل فریژ آئل خارج ہو جائے۔ اس کے بعد انگوٹھ جو کنڈنسر پائپ کو بند کر رکھا تھا اسے تین سے پانچ بار چھوڑیں، ہر بار تقریباً دس سیکنڈ کے لیے تاکہ کنڈنسر ٹیوب میں جما فریژ آیل خارج ہو سکے۔ اس کے بعد کیپلری ٹیوب کو کھولیں اور سروس گیج بند کر دیں۔

مذکورہ بالا طریقوں سے کی پائپ لائن بنیادی طور پر صاف ہو جاتی ہے۔ یقینی طور پر بلاکج مکمل طور پر ختم کرنے کے لیے نائٹروجن دینے کا عمل دہرایا جاسکتا ہے۔ اس کے بعد نیا ڈرائر فلٹر نصب کریں، ویکیوم کریں اور پھر مبادی ایجنٹ بھریں۔ اس کے بعد گرمایہ اور ٹھنڈک کرنے کے نظام دوبارہ معمول کے کام پر آ جاتے ہیں۔ یہ وہ طریقہ ہے جو حرار شاک ٹیسٹ چیمبر میں آئل بلاکج کے مسئلے کو حل کرنے کا ہے۔ آئل بلاکج دور کرنے کے بعد آپریٹر کو چیمبر کے اجزاء کی جانچ پڑتال کرنی چاہیے تاکہ یقینی ہو سکے کہ تمام اجزاء ٹھیک ٹھاک کام کر رہے ہیں، اس کے بعد حرار شاک ٹیسٹ چیمبر کو دوبارہ استعمال میں لایا جا سکتا۔